Archives

All posts for the month Březen, 2015

Před několika lety, když se blížil konec smlouvy ČD a DB o provozu mezinárodních vlaků na lince Praha - Berlín - Hamburk, německé dráhy začaly hledat (staro)nového partnera pro provoz této linky. Tehdy začala DB jednat jak s ČD, tak i s Regiojetem. Detaily tehdejší nabídky ČD nejsou známy, prosákly jen informace, že se v nabídce objevily i jednotky railjet, které ale DB odmítly. Regiojet přišel s nabídkou výroby nových vagónů speciálně pro tuto linku, které měla vyrobit vagonka v rumunské Astře. Velkým překvapením bylo, když v dubnu 2012 DB oznámilo, že bude jednat už jen s Regiojetem a později se s ním i o provozu domluvilo.
Souprava vlaku Regiojet. Zdroj: www.studentagency.cz

Souprava vlaku Regiojet. Zdroj: www.studentagency.cz

Regiojet měl na lince začít jezdit v prosinci 2014, čili v aktuálním jízdním řádu. Už v roce 2013 ale bylo jasné, že Regiojet není schopen termín dodržet a termín se odložil o dva roky. Spekulace o zakázce pro Astru na nové vagony však neutichaly a postupem času i Deutche Bahn došla trpělivost. V roce 2014 se tak DB domluvily s ČD na další dlouhodobé spolupráci na lince. Podle této smlouvy ČD plně zajistí vozový park pro tuto mezinárodní linku + soupravy budou jezdit i na jednom německém vnitrostátním páru vlaků. A co bude na lince jezdit?
ČD 371.002-7 na EC 176

ČD 371.002-7 na EC 176 "Johannes Brahms". Autor: maurizio messa, Zdroj: flickr.com

ČD v posledních letech nakoupilo mnoho vozů Bmz od ÖBB, které mají všechny maximální rychlost 200 km/h a které jsou provozovány na mezistátních vlacích směr Žilina, Bratislava, Budapešť a Varšava. Na začátku března ČD vydaly zprávu, že podepsaly smlouvu s Pars Šumperk na rekonstrukci a modernizaci těchto vagonů. Do smlouvy se počítají i vozy Bmz a Ampz, které pro ČD již dříve vyrobil Siemens a MSV Studénka. V rámci modernizace dojde na opravu interiérů, dosazení nového CZE a zásuvek, WiFi, audiovizuální systém, elektronické místenky. Nejvýraznější modernizací projde 18 vagonů, které budou předělány na velkoprostorové vozy. 9 vozů bude uzpůsobeno pro převoz kol a 9 vozů bude uzpůsobeno pro invalidy.
ČD Bmz 235 na Czech RailDays 2014

ČD Bmz 235 na Czech RailDays 2014

  Řazení by tak mělo být následující: ČD 380 + ČD Ampz + ČD Wrmz + ČD Bdmpz + ČD Bhmpz + X* ČD Bmz. Počet nasazených vozů Bmz v soupravě není jasný a nejspíš se bude lišit podle dne v týdnu. Na FB profilu se objevila možná vizualizace vozu Bhmpz. Jak bude vůz ve výsledku vypadat není jisté, zejména sedačky budou (doufám) jiné. Vizualizace budí rozpaky, zejména použité sedačky a jejich umístění, kdy občas ze sedačky není výhled z vagonu, ale police pro větší zavazadla budou přímo v okně. No nechme se překvapit, jak to bude vypadat.
ČD 380.015-8 ve Vsetíně

ČD 380.015-8 ve Vsetíně

Otázkou je, co bude soupravy tahat - dráhy prozatím počítají s jejich lokomotivami řady 380, které však stále nemají povolení od německého drážního úřadu (EBA). Je tak možné, že mezi Prahou a Drážďanami budou stále jezdit stroje řady 371 a v Drážďanech je vystřídá lokomotiva DB 101, tak jak je tomu nyní. Uvidíme, jak to dopadne. Tuto linku budou sice ze 100% zajišťovat vozy ČD, ovšem MAV (maďarské dráhy) si vynutily, aby zůstala zachována Hungaria, čily přímý spoj z Budapešti až do Hamburku. Vagony na tomto vlaku plně zajistí MAV, lokomotiva však není jistá. Je možné, že soupravu bude tahat rovněž lokomotiva řady 380, které již dnes pravidelně jezdí až do Maďarska.