Neznámý Jidáš

Tento týden v úterý 5. května maturanti psali didaktický test z Českého jazyka státní maturity. Nic nového pod sluncem, státně se maturuje už čtvrtým rokem (ostatně já jsem byl mezi prvními, co tak maturovali). Že tam Cermat občas dá něco, co není dvakrát ideální, na to je celkem spoleh. Ovšem kampaň, kterou studenti letos rozjeli, je vcelku nevídaná a podle mne i zbytečná. O co se jedná. V didaktickém testu se objevila ukázka:
„Pane ministře,“ řekl Humphrey, „obviňujete ty nesprávné.“ Jak to myslí? nechápal jsem. „Pokud vím,“ pokračoval, „tak to byl jeden z vašich kolegů, kdo informoval Brusel o vašem plánu nakoupit hromadně britské textové editory – proto taky narychlo vydali tu směrnici.“ Takže takhle to je? Opět zrazen? A kolegou z kabinetu! Zatracený Basil Corbett! Když začnu myslet na Basila Corbetta, hned mi ***** Iškariotský připadá sympatičtější. Basile Corbette, udav se těmi třiceti stříbrnými! (J. Lynn, A. Jay; Jistě, pane ministře, II. část, upraveno)
Tato ukázka byla doprovázena otázkou č. 16:
Napište jméno biblické postavy z Nového zákona, které patří na vynechané místo (*****) ve výchozím textu:
Správnou odpovědí je samozřejmě Jidáš. Ale dnešní maturanti to asi neví nebo nevím, proč se tak rozčilují. Vždyť Jidáš není jen biblická postava, ale ve více jazycích (vč. našeho) je jeho jméno synonymem pro zrádce, nezávisle na kultuře, nezávisle na náboženství. Něco jiného by bylo, kdyby chtěli jména čtyř jezdců apokalypsy nebo celý rodokmen Gimliho. Jméno Jidáš Iškarionský by lidi měli znát, stejně jako znají jména mnohých řeckých a římských bohů, panovníků či bojovníků (např. Achiles). Bohužel dnešní mládež spíše vyjmenuje členy One Direction, singly Justina Biebra nebo kolik pih na prdeli má Miley Cyrus. Ale podstatnější věci... A na závěr takový vtip, který ale časem asi vtipem nebude...
"Vůdce německých nacistů se jmenoval Adolf ******" Hele jako, jak to mám vědět? - nejsem žádnej nacista, - Mein Kampf není v povinný četbě - na chleba si za to nevydělám - v přijímačkách na Vysokou školu života o něm není ani slovo Prdele, ale něco mi to říká... Born?
V současné době se zpracovává studie proveditelnosti pro připravovanou modernizaci trati 280 Hranice na Moravě - Horní Lideč - státní hranice CZ/SK. Má být dokončena příští rok a pak má projít schvalovacím procesem v SŽDC. Není jisté, že všechno projde, to se musíme nechat překvapit, ale něco málo prosáklo ven. A na co se těším?
EC 121 Hradčany, Teplice nad Bečvou, 23.10.2014. Zdroj: Facebook, autor: Zdeněk Sklenařík

EC 121 Hradčany, Teplice nad Bečvou, 23.10.2014. Zdroj: Facebook, autor: Zdeněk Sklenařík

Jako první tu máme rychlost. Při instalaci nového zabezpečovacího zařízení a opravou kolejiště dojde ke zrychlení vlaků, místy radikálně. Mezi Teplicemi nad Bečvou a Lhotkou nad Bečvou by se mělo jezdit až 160 km/h (pro naklápěcí soupravy), ve zbytku trati se to ale většinou nezvedne nad stovku. Důvodem je to, že od Valašského Meziříčí trať vede po úbočí kopců a je strašně "klikatá", což neumožňuje nijak radikální zrychlení. Ale i to něco je fajn.
ČD 151.001-5 na Ex 127 Fatra, Ústí u Vsetína, 12.2.2008. Zdroj Facebook, Autor: KuTom

ČD 151.001-5 na Ex 127 Fatra, Ústí u Vsetína, 12.2.2008. Zdroj Facebook, Autor: KuTom

Druhá věc a nejpodstatnější pro Vsetín je plánová modernizace vsetínského nádraží. Dříve se hovořilo jen o opravě nádražní budovy, nově se plánuje modernizace celého kolejiště, kdy jednak budou zmodernizovány odstavné koleje na délku 800m, a jednak (konečně) vybudují nová ostrovní nástupiště s podchody. Nádražní budova bude nejspíš zmodernizována, ale ve hře je stavba nové budovy, pravděpodobně v odsunuté poloze blíže k nemocnici. Uvažuje se totiž (nápad hlavně vsetínské radnice) o přestěhování autobusového nádraží přes cestu blíže k železnici a vybudování přestupního terminálu.
Nádraží ve Vsetíně, 13.8.2013

Nádraží ve Vsetíně, 13.8.2013

Nápad je to dobrý a módní, a nutno říct, že takhle se to mělo dělat dávno - přímo navázat železniční a autobusovou dopravu, potažmo MHD. Při modernizacích nádraží se tak přestavuje všude, např. v Ústí nad Orlicí, Náchodě, nebo i plánovaná modernizace ve Zlíně a Vizovicích. A jak by takový vsetínský terminál mohl vypadat?
Přestupní terminál v Náchodě. Zdroj: ŽelPage.cz, Autor: Radek Papež

Přestupní terminál v Náchodě. Zdroj: ŽelPage.cz, Autor: Radek Papež

Dá se předpokládat, že se zruší současná vlečka na pilu za nemocnicí. Vytrhaly by se i koleje vedoucí k současnému prvnímu nástupišti. Udělalo by se tak dostatek místa pro busové nádraží. Prodejna stavebnin, nebo co v té budově nyní je, by zůstala. Do uvolněného by se postupně postavily 4 řady autobusových nástupišť. První a nejbližší k dráze by byla rozdělena na dvě části - jedna polovina by sloužila autobusům MHD, druhá polovina by byla rezervována pro autobusy náhradní autobusové dopravy v případě výluky či nehody na dráze. Zbylé tři řady by sloužily linkovým autobusům jako doposud. Ulice nádražní by se posunula k "věžáku" a u polikliniky by ústila v kruhový objezd. Vjezd do nádraží by byl od "věžáku", výjezd do kruháče. U nádražní budovy se buď přistaví nová čekárna a zázemí pro autobusovou dopravu, ale tyto prostory by se klidně mohla upravit část nádražní budovy.
Mapa aktuální situace

Mapa aktuální situace

Náčrtek terminálu

Náčrtek terminálu

Jsem rovněž velmi zvědavý na to, jak budou udělány nová nástupiště. Já osobně bych se přimlouval za délku alespoň 300m s ohledem na EC vlaky jezdící na Slovensko. Výtah a podchod vedoucí do nádražní budovy je jasný, ale vůbec bych se nezlobil, kdyby byl vybudován ještě jeden ústící na autobusové nádraží. A ještě bych se i přimlouval za přistavení jednoho, možná i kusého nástupiště u autobusového nádraží, kam by zastavovaly vlaky z Velkých Karlovic. To nástupiště by bylo společné pro MHD autobusy (jako je tomu např. v Opavě) a umožňovalo by tak přímý přestup z vlaku z tohoto směru na další autobusy a naopak.
Nádraží Opava východ, pohled k autobusovým zastávkám v Janské ulici. Zdroj: Wikipedia, Autor: ŠJů

Nádraží Opava východ, pohled k autobusovým zastávkám v Janské ulici. Zdroj: Wikipedia, Autor: ŠJů

Nové nádraží nabízí i možnost vybudování podzemního či nadzemního parkoviště, které by sloužilo jednak cestujícím jako P+R, a jednak i pacientům a návštěvníkům blízké nemocnice. Možností jak využít této příležitosti je mnoho, záleží jen, jak s ní město a SŽDC naloží.
Tak jsem se po dlouhé době rozhodl vzít do Brna kameru a zajít udělat pár fotek. Rozhodl jsem se pro hlavní nádraží, na kterém v posledních měsících probíhá obnova informačních systémů, sdělovacích tabulí apod. Jak si cestující mohli všimnout, už před několika měsíci nahradili velké odjezdové tabule Solari několik malých monitorů. Hloupé, ale jako provizorium lepší než nic. Místo nich byly později nainstalovány nové elektronické tabule, které již chvíli hlásí cestujícím odjezdy vlaků. Stejný osud čekají i ostatní tabule Solari na nástupištích a v podchodech, které již nefungují (tam kde ještě nebyly demontovány) a všude již svítí nové tabule. Více lze vidět mezi fotkami. Co se však nese v nelibosti nejen místních, je změna hlášení - od úterý, 14. dubna nehlásí vlaky již hlas pana Knopa, ale "Andula", kterou můžeme slyšet snad na všech nádražích v ČR a vlacích ČD. Je to škoda, staré hlášení, včetně melodie, znělo líp. https://www.youtube.com/watch?v=t2tBS67TNvY  

Demonstrace na MENDELU

Dnes, v pondělí 20. dubna 2015 v 18 hodin se na Provozně ekonomické fakultě Mendelovy univerzity v Brně konala přednáška Michaely Fialové na téma "Lov zvěře ve 21. století", viz. http://kurzy.mendelu.cz/kurz-detail/20042015-l-1-lov-zvere, kterou organizovala Lesnická a dřevařská fakulta. Kdo neví o koho jde, tato "dívka" se baví tím, že pro zábavu střílí zvířata a různě se s nimi fotí. Odsuzuje ji za to celý svět a mě osobně je z ní na zvracení. No a samozřejmě naše super úžasná univerzita si ji pozve jako lektorku, za což se stydím, že jsem studentem této univerzity. Už by mi dokonce méně vadilo, kdyby se tu podvádělo jak v Plzni. Od 17 hodin, ještě než přednáška začala, byla svolána demonstrace proti konání přednášky a nesouhlas s přítomností této neetické a nehumální osoby na akademické půdě. Této demonstrace se zúčastnilo asi 100 lidí a nějací novináři. A co se objevilo v médiích? (budu aktualizovat podle toho, co se objeví na internetu: Aktuálně: Lovu zmar, křičeli ochránci zvířat na kontroverzní lovkyni Fialovou, ta mezitím přednášela před plnou posluchárnou [Zdroj: Munimedia.cz] Události v regionech (Brno) - přímý vstup v čase 20:20 [Zdroj: ČT24] Vražda není zábava. Přednášku mladé lovkyně narušily desítky protestujících [Zdroj: Deník.cz] Drsná Michaela mluvila o vraždění zvířat, odpůrci se pomazali krví! [Zdroj: tn.cz]  Naše zprávy 21.4.5015 (TV Barrandov) - čas 5:30 [Zdroj: TV Barrandov] Já jsem se dostavil až k 7 hodině, neb od 15 hodiny jsem měl, shodou okolností ve vedlejší posluchárně, přednášku. Zajímavé ale bylo, že proti asi 100 demonstrantů, kteří víceméně v poklidu diskutovali se zaměstnanci/studenty před posluchárnou, zavolali zaměstnanci univerzity policii. Já jsem měl domluvenou schůzku s kamarádkou, takže jsem po chvíli odešel, ale před mým odchodem se na místě pohybovalo na přibližně 15 státních a městských policistů, lehko ale i těžkooděnců. Před 21. hodinou jsem na zastávce potkal kamaráda, který se toho rovněž zúčastnil a byl tam delší dobu. Řekl mi, že chvíli po mém odchodu nastoupili do budovy policisté a pokusili se donutit rozpustit demonstraci. Demonstranti to odmítli s tím, že veřejná vysoká škola je veřejné prostranství. Protože ale zástupci školy tlačili na policii aby zasáhli, přijel na místo ředitel brněnské policie, jen nevím, jestli té státní, nebo městské, a po domluvě s organizátory byla demonstrace rozpuštěna. Akce měla trvat do asi 22 hodiny a měla být zakončena tiskovou konferencí. Co bylo na konci nevím, já se neúčastnil a ani nevím, kdo tam zůstal. Musím říct, že mne univerzita zklamala. Nejen organizací této přednášky, ale i tím, že na asi stovku vcelku pokojných lidí s transparenty a fotkami zavolali policii, aby je vyhnali z prostoru veřejné, státem spravované vysoké školy. Zde dávám mé fotky z akce. Ale opravdu si neodpustím, že jsem si nevzal kameru a celé to fotil jen mobilem, tak se omlouvám za kvalitu...
Před několika lety, když se blížil konec smlouvy ČD a DB o provozu mezinárodních vlaků na lince Praha - Berlín - Hamburk, německé dráhy začaly hledat (staro)nového partnera pro provoz této linky. Tehdy začala DB jednat jak s ČD, tak i s Regiojetem. Detaily tehdejší nabídky ČD nejsou známy, prosákly jen informace, že se v nabídce objevily i jednotky railjet, které ale DB odmítly. Regiojet přišel s nabídkou výroby nových vagónů speciálně pro tuto linku, které měla vyrobit vagonka v rumunské Astře. Velkým překvapením bylo, když v dubnu 2012 DB oznámilo, že bude jednat už jen s Regiojetem a později se s ním i o provozu domluvilo.
Souprava vlaku Regiojet. Zdroj: www.studentagency.cz

Souprava vlaku Regiojet. Zdroj: www.studentagency.cz

Regiojet měl na lince začít jezdit v prosinci 2014, čili v aktuálním jízdním řádu. Už v roce 2013 ale bylo jasné, že Regiojet není schopen termín dodržet a termín se odložil o dva roky. Spekulace o zakázce pro Astru na nové vagony však neutichaly a postupem času i Deutche Bahn došla trpělivost. V roce 2014 se tak DB domluvily s ČD na další dlouhodobé spolupráci na lince. Podle této smlouvy ČD plně zajistí vozový park pro tuto mezinárodní linku + soupravy budou jezdit i na jednom německém vnitrostátním páru vlaků. A co bude na lince jezdit?
ČD 371.002-7 na EC 176

ČD 371.002-7 na EC 176 "Johannes Brahms". Autor: maurizio messa, Zdroj: flickr.com

ČD v posledních letech nakoupilo mnoho vozů Bmz od ÖBB, které mají všechny maximální rychlost 200 km/h a které jsou provozovány na mezistátních vlacích směr Žilina, Bratislava, Budapešť a Varšava. Na začátku března ČD vydaly zprávu, že podepsaly smlouvu s Pars Šumperk na rekonstrukci a modernizaci těchto vagonů. Do smlouvy se počítají i vozy Bmz a Ampz, které pro ČD již dříve vyrobil Siemens a MSV Studénka. V rámci modernizace dojde na opravu interiérů, dosazení nového CZE a zásuvek, WiFi, audiovizuální systém, elektronické místenky. Nejvýraznější modernizací projde 18 vagonů, které budou předělány na velkoprostorové vozy. 9 vozů bude uzpůsobeno pro převoz kol a 9 vozů bude uzpůsobeno pro invalidy.
ČD Bmz 235 na Czech RailDays 2014

ČD Bmz 235 na Czech RailDays 2014

  Řazení by tak mělo být následující: ČD 380 + ČD Ampz + ČD Wrmz + ČD Bdmpz + ČD Bhmpz + X* ČD Bmz. Počet nasazených vozů Bmz v soupravě není jasný a nejspíš se bude lišit podle dne v týdnu. Na FB profilu se objevila možná vizualizace vozu Bhmpz. Jak bude vůz ve výsledku vypadat není jisté, zejména sedačky budou (doufám) jiné. Vizualizace budí rozpaky, zejména použité sedačky a jejich umístění, kdy občas ze sedačky není výhled z vagonu, ale police pro větší zavazadla budou přímo v okně. No nechme se překvapit, jak to bude vypadat.
ČD 380.015-8 ve Vsetíně

ČD 380.015-8 ve Vsetíně

Otázkou je, co bude soupravy tahat - dráhy prozatím počítají s jejich lokomotivami řady 380, které však stále nemají povolení od německého drážního úřadu (EBA). Je tak možné, že mezi Prahou a Drážďanami budou stále jezdit stroje řady 371 a v Drážďanech je vystřídá lokomotiva DB 101, tak jak je tomu nyní. Uvidíme, jak to dopadne. Tuto linku budou sice ze 100% zajišťovat vozy ČD, ovšem MAV (maďarské dráhy) si vynutily, aby zůstala zachována Hungaria, čily přímý spoj z Budapešti až do Hamburku. Vagony na tomto vlaku plně zajistí MAV, lokomotiva však není jistá. Je možné, že soupravu bude tahat rovněž lokomotiva řady 380, které již dnes pravidelně jezdí až do Maďarska.